Выпущен первый разработанный в Китае стандарт масла для дизельных двигателей
В важном событии для китайской промышленности смазочных материалов Китай представил первый самостоятельно разработанный стандарт масла для дизельных двигателей — стандарт D1 (ГОСТ 11122-2025). Эта знаковая веха была объявлена 1 июля 2025 года; официальное введение стандарта запланировано на 1 июля 2026 года, а переходный период продлится до 1 июля 2028 года.
 Стандарт D1 был разработан Союзом по стандартизации и инновациям смазочных материалов Китая (CLSAC) в течение нескольких лет целебных исследований. Его эффективность подтверждена в ходе 60 000 часов стендовых испытаний, в которых было истрачено 35 300 тонн топлива, а также преодолены более 350 ключевых технических проблем. Этот труд позволил эффективно заполнить пробел в китайских стандартах на высококачественное масло для дизельных двигателей.

 Стандарт D1 вносит три важные технологические инновации. Во-первых, он разработан с учетом локальных условий, чтобы точно соответствовать конкретным требованиям китайского рынка. Учитывая реальные условия перевозки грузов в Китае, стандарт охватывает все сценарии эксплуатации тяжелых грузовиков и легковых автомобилей. Благодаря добавлению требований к эксплуатационным характеристикам — например, контролю образования отложений в турбонаддуве и защите от разбавления топливом — он точно соответствует характеристикам китайского топлива, требованиям к выбросам и разнообразию сценариев эксплуатации. Это также решает проблему несоответствия импортированного масла экстремальным условиям эксплуатации в Китае.
 Во-вторых, стандарт ориентирован на международные нормативы, при этом достигается всестороннее повышение ключевых эксплуатационных характеристик. Основные показатели — такие как устойчивость к окислению, износостойкость, способность к диспергированию сажи и чистота поршней — соответствуют международным стандартам. Кроме того, учитывая специальные требования к дорожной транспортной среде Китая, в стандарте оптимизирована экономичность топлива, что помогает транспортным компаниям значительно снизить расход топлива. В структуре стандартов ГОСТ 11122-2025 заменяет версию 2006 года; добавлена новая категория D1, которая заменяет стандарты API CI-4 и выше (например, CJ-4, CK-4), образуя пятиуровневую систему: CD, CF/CF-4, CH-4, CI-4 и D1.
 В-третьих, стандарт обеспечивает высокую совместимость с строгими требованиями китайского стандарта по выбросам Номер VI. Стандарт D1 впервые включает уникальные для Китая требования к эксплуатационным характеристикам — например, к отложениям в турбонаддуве и разбавлению топливом. Это позволяет эффективно справляться с сложными условиями эксплуатации коммерческих транспортных средств, которые часто встречаются в Китае (например, работа при низкой скорости и высокой нагрузке). Кроме того, благодаря строгому ограничению содержания фосфора, серы и золы, стандарт полностью совместим с системами послеобработки выбросов, такими как фильтр на сажу (DPF) и система селективного каталитического восстановления (SCR), а также значительно увеличивает интервал замены масла, эффективно снижая затраты на техническое обслуживание для пользователей.
 С введением нового стандарта ожидается трансформация конкурентной среды на китайском рынке масел для дизельных двигателей. Отечественные производители смазочных материалов теперь имеют четкий локальный эталон, к которому стремиться; это, вероятно, приведет к появлению большого количества инновационных высококачественных продуктов, адаптированных к потребностям китайских потребителей. Международные компании, в свою очередь, должны будут адаптировать свои продукты к требованиям стандарта D1, если они хотят сохранить прочную позицию на китайском рынке.
 Введение стандарта D1 выгодно влияет не только на промышленность смазочных материалов, но и имеет далеко идущие последствия для всей экономики. Для отраслей логистики и транспорта повышенная экономичность топлива и увеличенный интервал технического обслуживания (обеспечиваемые маслами, соответствующими стандарту D1) превращаются в значительную экономию затрат. Это, в свою очередь, может повысить общую эффективность и конкурентоспособность этих отраслей. Кроме того, снижение выбросов при использовании масел, соответствующих стандарту D1, способствует продолжающимся усилиям Китая по борьбе с загрязнением воздуха и достижению экологических целей.
 Итогом можно сказать, что выпуск стандарта D1 знаменует начало новой эры для китайской промышленности масел для дизельных двигателей. Это свидетельство растущей технологической мощности Китая и его приверженности разработке решений, которые являются как релевантными для локальных условий, так и конкурентоспособными на глобальном уровне. По мере приближения даты введения стандарта все внимание сосредоточится на том, как отрасль ответит на это важное нововведение и адаптируется к нему.